In un'epoca in cui i pick-up-modificati in fabbrica stanno diventando sempre più popolari, i verricelli sono gradualmente diventati alla ribalta per il consumatore medio. Nella comunità dei fuoristrada, il verricello viene spesso definito la "quinta forza motrice" di un veicolo a quattro ruote motrici; quando il tuo veicolo è profondamente impantanato nel fango, un verricello funge da strumento sicuro e affidabile per l'estrazione-un pezzo indispensabile di attrezzatura di salvataggio per qualsiasi spedizione fuori-via terra o fuoristrada. Per coloro che hanno appena iniziato a usare il fuoristrada-, anche se la funzione generale di un verricello può essere compresa, spesso ci sono delle sfumature che rimangono poco chiare. Pertanto, oggi adotteremo un approccio-a misura di principiante per discutere degli argani.
Gli argani stessi sono disponibili in varie classificazioni-come argani meccanici, elettrici, idraulici e pneumatici-sebbene gli argani elettrici siano attualmente il tipo più utilizzato nel mercato interno. Strutturalmente, un verricello elettrico è costituito da diversi componenti chiave: un motore di azionamento, un cavo, un tamburo del verricello, una frizione, un cambio, un passacavo, un sistema di controllo e un controller cablato o wireless.
Non è necessario approfondire troppo la funzione specifica di ogni singolo componente del verricello, poiché nell'uso reale le uniche parti con cui interagirai direttamente sono il cavo, il passacavo e il controller. Questo è esattamente il motivo per cui la maggior parte dei pick-up-modificati in fabbrica sono progettati per nascondere il più possibile il verricello, lasciando visibili solo il passacavo e il cavo.
Il funzionamento di un verricello è relativamente semplice: basta indossare guanti protettivi, disinnestare la frizione, estrarre il cavo e fissarlo a un punto di ancoraggio fisso o a un veicolo accompagnatore. Quindi, utilizzando il controller cablato o wireless, attivare il motore per ruotare il tamburo del verricello; la risultante trazione del cavo ti consente di completare un'operazione di auto-recupero o di salvataggio.
Il verricello può essere considerato l'ancora di salvezza per eccellenza per il recupero del veicolo. Ad esempio, puoi ancorare il cavo del verricello a un grande albero per eseguire un auto-recupero; tuttavia, è fondamentale *non* avvolgere il cavo direttamente attorno al tronco dell'albero. È invece necessario utilizzare una "cinghia salvaalbero" per evitare di danneggiare l'albero-una pratica assolutamente essenziale per qualsiasi fuoristrada responsabile e cortese-. Inoltre, quando si effettuano i collegamenti, assicurarsi di fare un uso intelligente dei grilli e dei ganci di traino; e non dimenticare mai di posizionare uno smorzatore del verricello (come una bandierina o un tappetino pesante) sul cavo per mitigare il rischio di lesioni da rinculo nel caso in cui il cavo si spezzi.
Inoltre, è possibile utilizzare un blocco di strappo (puleggia) per ridurre la velocità della linea del verricello aumentando contemporaneamente la sua potenza di trazione. La trazione diretta-a linea singola rappresenta il livello base di potenza di trazione del verricello; tuttavia, aggiungendo un blocco di presa (puleggia), la configurazione passa a una trazione a doppia-linea, raddoppiando di fatto la forza di trazione. L'aggiunta di un secondo blocco di strappo crea una tripla-trazione della linea, raddoppiando ancora una volta la forza.
Pertanto, da un punto di vista operativo, oltre al verricello e al suo controller stesso, avrai bisogno anche di attrezzatura aggiuntiva-come guanti protettivi, cinghie di protezione-per gli alberi, -grilli a D, blocchi antistrappo e bandierine per la linea del verricello. Questi articoli sono tutti componenti indispensabili per un utilizzo sicuro ed efficace del verricello. Questo articolo non presenta filmati reali del processo di sollevamento del verricello-passo dopo-passo; tuttavia, nel prossimo futuro, intendiamo certamente dimostrare le specifiche procedure operative e le precauzioni di sicurezza coinvolte. Abbiamo in programma di pubblicare contenuti che trattano questo argomento sia in formato video che in formato articolo illustrato, quindi rimanete sintonizzati!
Come determinare quale verricello ti serve
Innanzitutto, è necessario determinare la capacità di trazione specifica richiesta dal proprio verricello. In generale, la capacità di trazione di un verricello dovrebbe essere da 1,5 a 2 volte il peso a vuoto del veicolo. Tuttavia, per i camioncini, è necessario tenere conto di una considerazione unica: oltre al peso proprio del veicolo, è necessario tenere conto anche del peso di eventuali merci caricate nel pianale durante le escursioni fuori-strada o in overland.
Supponiamo che il tuo camioncino abbia un peso a vuoto di 1.500 chilogrammi. Se si aggiungono 500 chilogrammi di carico sul pianale del camion, il peso effettivo totale diventa 2.000 chilogrammi. È quindi possibile calcolare la capacità di trazione richiesta utilizzando la seguente formula:
2.000 kg × 1,5 ÷ 0.453=6,622,5165 libbre
Per garantire un margine di sicurezza, dovrebbe essere sufficiente la scelta di un argano con una capacità di trazione di 7.000 libbre o più. In alternativa, puoi scegliere di seguire le raccomandazioni fornite dal produttore del verricello. Ad esempio, T-MAX consiglia un verricello da 9.500 libbre per veicoli di peso fino a 2,1 tonnellate e un verricello da 12.500 libbre per veicoli di peso compreso tra 2,1 e 2,8 tonnellate.
Una volta determinata la capacità di tiro richiesta, è necessario scegliere tra due tipi di funi del verricello: cavo d'acciaio o fune sintetica. I cavi d'acciaio utilizzano generalmente fili d'acciaio-di tipo aeronautico; i loro vantaggi includono costi inferiori ed elevata resistenza alla trazione. Tuttavia, presentano diversi inconvenienti: sono pesanti, suscettibili alla corrosione e,-cosa ancora più critica,-si ritraggono con forza immensa se si spezzano, rappresentando un notevole rischio per la sicurezza. La seconda opzione è la corda sintetica (cavo morbido), costruita con fibre di peso molecolare ultra-altissimo-molecolare-intrecciate, impregnate con un rivestimento protettivo,-trattate termicamente e quindi ri-tessute per formare una linea durevole. Le linee sintetiche del verricello sono estremamente leggere e, qualora dovessero rompersi, sono molto meno soggette a pericolosi rinculi. I loro principali svantaggi, tuttavia, sono un prezzo leggermente più alto e una resistenza all'abrasione inferiore rispetto ai cavi in acciaio; di conseguenza, richiedono l'uso di maniche protettive antisfregamento durante la navigazione su terreni estremi.
In conclusione: il verricello può essere descritto senza dubbio come lo strumento più pratico nell'arsenale del fuoristrada. Per qualsiasi appassionato di fuoristrada-serio, l'idea che un veicolo-in particolare la sua parte anteriore-priva di verricello è semplicemente inaccettabile; solo con un verricello installato ci si può considerare veramente preparati ad affrontare le sfide della sabbia profonda e del fango spesso. Andando avanti, cercheremo un'opportunità per dimostrare le procedure operative specifiche per il verricello, aiutando così più persone ad acquisire una comprensione più profonda di questa "quinta forza trainante" nel mondo del fuoristrada-hardcore.
